wz111重型坦克资料百科【wz111重型坦克详细资料】

▲《坦克世界》中的C系列8级重型坦克WZ111

由于一些特殊的历史原因，我国历史上实际上只装备过IS-2重型坦克，而且是从苏联进口的。 但在“国产重型坦克”方面，我国也没有没有做出努力。 本文的主角WZ111重型坦克，就是我国长期以来探索“重型坦克”模式的最好例证。

▲国庆阅兵中的IS-2重型坦克

1950年我国与苏联签订《中苏友好同盟合作合同》后，苏联向我国提供了一批坦克车辆，其中包括60辆IS-2重型坦克。 这批IS-2重型坦克都是参加过二战的苏联陆军的二手货。 它们的质量非常一般，但确实让中国装甲部队见识了它们是什么样的重型坦克，装甲超过了T-34-85，还有122毫米大口径坦克。 当时的大炮威力非常大。 1958年决定批量生产国产T-54A中型坦克后，解放军总部表示，“我军除装备大量轻型、中型坦克外，还应装备一定数量的重型坦克，以应对与敌人的坦克军。” 或执行其他攻击任务。”

▲T-10M重型坦克

1960年10月19日，国防科工委下达重型坦克设计任务书。 该坦克的代号为111，后来被称为WZ111（WZ和BK的编号和命名规则在20世纪60年代尚未实行，全部以纯数字命名）。 有趣的是，WZ111重型坦克的参考工具并不是苏联的IS-3，而是较新的T-10重型坦克。 因此，WZ111的技术指标完全对标世界一流水平。

▲M103重型坦克也是重要的参考工具

在评估了T-10、M103和“驯兽师”等重型坦克后，WZ111的技术细节要求越来越高。 1964年6月10日，装甲兵研究所下发重型坦克研究任务文件。 文件提出，我国重型坦克要“赶上苏联、超过美国”，性能要优于苏联IS-2、T-10重型坦克。 第一辆WZ111重型坦克实验样车于1965年安装出厂，该车没有炮塔，只有一个车体，但动力系统和控制系统完好无损。

▲坦克博物馆内的WZ111原型车，无炮塔

WZ111坦克原型车的行走机构明显参考了苏联重型坦克。 7个中径公路轮+4个支撑滑轮的配置充满了“苏联”味道（设计草图有3个支撑滑轮，实车有3个支撑滑轮、4个支撑滑轮）。 为了驱动车身，原型车配备了国产750马力机械增压柴油发动机。 虽然车重46吨，但功率重量比与59式坦克相似，最高时速也达到了50公里。 /小时。 重型坦克的主要作战任务是支援中型坦克的突击作战，因此出色的灵活性是非常必要的。

▲WZ111设计草图

据说这是一辆“重型坦克”。 事实上，WZ111的车体体积与59式中型坦克差不多。 炮管向前，整车长仅10.6米。 车身宽3.3米，高2.49米。 低矮的车身轮廓使得该车的防弹性能极其出色，同时也有利于隐蔽性。 车头也采用了苏式箭头形上装甲布局wz111重型坦克，驾驶员位于中间。 WZ111原计划使用国产122毫米坦克炮，代号Y174。 该炮的设计性能完全超越了D-25T坦克炮，但该炮最终停产，因此该武器系统无法安装在WZ111原型车上。

▲坦克博物馆内的WZ111

WZ111原型机装装后，由于配套的炮塔和武器系统尚未实现，原型机只能先进行灵活性测试。 炮塔部分只有一块焊接有配重的钢板作为替代。 然而1966年，国防科工委重新评估我国装甲部队未来发展方向时，决定不发展重型坦克。 因此，WZ111的一切工作都停止了，原型车被保存在北京昌平区阳房镇的坦克博物馆里。 里面。

▲WZ111的想象

虽然WZ111计划的结束对于广大军迷来说是一件坏事，但我国最终还是没能装备国产重型坦克。 但对于我军乃至我国来说，结束重型坦克的发展是一件极其正确的事情。 20世纪60年代，世界各国纷纷退役重型坦克，转而发展更先进的中型坦克，积极成为“战场多面手”。 “在主战坦克的前进过程中，苏联和美国都走了很多弯路。而我国却在这条道路上逆转了方向，转而投入更多的资金发展中型坦克。这就产生了69式、88式、甚至还有现在世界上名列前茅的99式主战坦克。

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