老鼠单车 破产者都是“老鼠屎”：共享单车行业一定能活下去

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ofo获新一轮巨额融资

12月7日，有互联网分析师在微博表示，ofo即将完成新一轮融资。 本次融资总金额预计达10亿美元，阿里巴巴将继续参与投资。

虽然是谣言，但无风不起浪。 同样的消息早在3个月前就已曝光：9月，ofo在俄罗斯莫斯科举办对外展会，该公司联合创始人杨品杰透露，ofo正在进行新一轮融资谈判，总价值将超过10亿美元。

针对这一传闻，ofo表示不予置评老鼠单车，也就是说没有否认。 目前，ofo已经进入海外20个国家、50个城市，订单量超过1000万份，并完成了由阿里巴巴领投、滴滴跟投的7亿美元巨额融资。 那么为什么不再进行另一轮呢？

凡是破产的都是“老鼠屎”。 共享单车行业一定会生存下去。

近来，越来越多的共享单车品牌倒闭。 自从“老三”小蓝单车倒闭后，行业彻底进入摩拜和ofo双寡头垄断时代。 事实上，在酷骑、小蓝等自行车品牌倒闭之后，此前，摩拜和ofo是行业最重要的两个品牌。 其他品牌的倒闭或继续生存，对这两个寡头的运营没有直接影响。 只是因为已经倒闭或濒临破产的自行车品牌押金难以退还。 这个行业的声誉受到损害。 尽管摩拜、ofo依然健康运营，取得了“利大于弊”的成绩，给社会带来了正外部性，但其他品牌的“押金难退”却引发了行业质疑。 就像“一粒老鼠屎坏了一锅粥”。

从近期部分媒体和网友报道的押金退还评测来看，大部分测试者都实现了摩拜、ofo押金的“即时退还”，而其他品牌的押金退还时间参差不齐。

在笔者看来，共享单车行业肯定会继续存在。 这是“大众创业”时代企业家针对大城市“最后一公里”的务实创新，让70%以上的“黑骑手”失业或转行，促进了交通有序和节能减排。 如果共享单车行业不复存在，满街乱跑、要价高的“黑摩托”复活，有多少人愿意？

12月5日，在联合国举办的最高环保荣誉“地球卫士”颁奖典礼上，联合国环境规划署将2017年度“地球卫士”（卓越商业奖）授予摩拜单车。对其在促进绿色出行方面的作用的认可，为缓解空气污染和气候变化做出了巨大贡献。 这是该奖项设立13年来首次有中国企业获此殊荣。

图为摩拜创始人兼总裁胡伟伟在2017年“地球卫士”颁奖典礼上

与ofo不断扩张的“生存模式”稍有不同，摩拜单车的用户体验被网友评价更好，故障率也更低。 因此，在各种备受瞩目的奖项中，摩拜似乎略胜一筹。 一颗芯片。 12月6日，在新华网、中国社会科学院主办的2017中国社会责任慈善盛典上，摩拜单车荣获2017中国“社会责任特别贡献奖”，并入选《2017中国企业社会责任年鉴》。 与“地球卫士”奖类似，摩拜单车贡献了应有的社会责任，最大限度地控制了乱停乱放，“绿色+智能”为社会经济生活贡献了正外部性。

从中立角度来看，摩拜的获奖实际上代表了共享单车行业。 “自行车回归城市”和共享理念得到了社会的认可。 但之所以是摩拜而不是其他品牌，说明从押金退还效率、用户体验、车位管理等主要指标来看，摩拜把创业理念贯彻得比较彻底，其“利他”作风应该是共享单车产业发展的关键。 这是其他愿意做好的公司的作风。 这是一个例子。

笔者并不关心ofo和摩拜最后谁能活下来。 每个理性的人只关心共享单车是否为自己提供了更多的便利。 各行各业，优胜劣汰。 最终自然淘汰一定是最好的。

感谢“Rat Shit”，行业在分离后变得更加高效。