创新不忘以人为本，金龙碳纤维地铁公交车来了

展车

口号

金龙客车地铁公交车不是地铁公司运营的公交车，而是一种全新的公交车类型，具有一步登车、全平地板、大通道等特点。随着时代的发展，公共交通也在与时俱进。车辆的舒适、便捷、高效的交通最终将成为发展的趋势。

参展车辆型号为XMQ6115FGBEVL2，是一款纯电动公交车，最高时速69公里/小时。整车尺寸为1074525503110mm，轴距为5100mm。 “智慧之光”造型的公交车已经在一些城市上路，但与已经投入使用的车型相比，展车的涂装更加引人注目。前面的红船让人想起中共全国代表大会会址嘉兴南湖。红船下的水波是“七一”字的变体。

驱动总成采用与轮毂动力配合的车轮驱动总成。该型号为TZ260XSKL040永磁同步电机。单电机额定功率为60kW、约81.6马力，峰值功率为120kW、约163马力。走在展车旁边，可以发现全车采用了305/70R22.5大单轮胎。电池采用宁德时代磷酸铁锂电池，额定功率210.56kWh。

汽车后部

前轴，305/70R22.5 轮胎。

后桥采用轮毂驱动的轮毂电机总成。

来到驾驶区域，仪表盘的拉丝面板上镶嵌着液晶仪表盘和触摸屏。两个屏幕基本相同。驾驶员正前方的屏幕主要显示转速、车速、电压、温度等数据。右侧屏幕可以通过触摸实时控制车辆。这块触摸屏也引起了展车参观者的兴趣。许多人前来亲自操作，体验当公交车司机的乐趣。液晶仪表左侧有少量开关和预留位置，可以在以后需要时安装和布置。驾驶员左侧设有空调开关、驻车制动开关和换挡按钮，驾驶员用左手即可轻松操作。

驾驶区

驾驶员左侧开关

转速表、车速表

车辆开关

车辆信息

空调系统

监控视频

可以切换多个摄像头图像

冷王空调

走进宽敞的展车，仿佛进入了喜庆的会议厅。展车采用前后门布局，后门位于后轴后方。这避免了高峰时段公交车前门和中门布局造成的空间浪费。乘客为了方便下车而聚集在中门，导致后车厢空空如也。展车车门较宽，方便大量乘客同时进出。中间的车身也很宽敞，可以容纳更多的乘客。全承载低地板客车的优势有目共睹，展车宽敞的内部空间令人印象深刻。对于这样先进的公交车，两扇车门之间以及车内过道之间都有着宽阔的空间。遗憾的是，这辆展车车内没有固定轮椅的设施，车门也没有设计轮椅坡道，这对于使用轮椅的乘客来说非常困难。还是不太方便。在无障碍设施越来越普及的今天，希望厂家能够考虑到这一点，在必要的时候取消一些座位，为使用轮椅的乘客带来更多的便利和照顾。

车内的红地毯非常漂亮

打开开关，车内的灯亮了。

令人兴奋的汽车内饰

汽车座椅向前排列

前门

后门和车内最好增加无障碍设施

碳纤维复合材料的应用也是这款车的亮点之一。在保证安全的同时减轻自重对于每辆车来说都是有利的。当不少来访的客人听说这是一辆碳纤维公交车时，都忍不住敲击车身内外，以满足好奇心。据了解，车辆重量可减轻2600-3000公斤，能源消耗可显着降低，为公交公司带来更高效益。

厦门金龙展车合影