烟囱越多游轮越豪华：盘点一战前后14艘四烟囱超级游轮
奥林匹克号和泰坦尼克号并排停泊在港口
承载着工业时代之美的超级游轮在19世纪末20世纪初迅速发展。当时的游客认为，烟囱越多，船的威力就越大，安全系数就越高。为了争夺北大西洋航线的主导权，英国和德国法国诞生了14艘四烟囱超级邮轮。我们将在本文中简要介绍它们。
这14艘超级邮轮分别属于3个国家的6家航运公司。这3个国家不仅拥有超级邮轮，而且都是那个时代的海上强国。英国白星航运公司拥有3艘船舶，丘纳德航运公司拥有3艘船舶，联合城堡航运公司拥有2艘船舶，德国北德意志劳埃德航运公司拥有4艘船舶，汉堡美国航运公司拥有1艘船舶，法国大西洋轮船公司拥有1艘船舶1艘。
1、威廉大帝号Kaiser Wilhelm der Grosse（1897）
德皇威廉大帝号是德国建造的第一艘四层超级游轮，也是世界上第一艘四层超级游轮，开启了那个时代的辉煌篇章。劳埃德航运公司(Lloyds Line Norddeutsche) 旗下的凯撒威廉德大号(Kaiser Wilhelm der Grosse) 于1897 年开始其第一条跨北大西洋航线，并荣获北大西洋航线上最快班轮速度的蓝丝带奖。
威廉大帝艺术画
性能数据：登记吨位：14,349吨，排水量24,700吨；
主要尺寸：总长200米，总宽20.06米，最大吃水8.51米；
输出功率：33000马力，两台三膨胀往复式蒸汽机，双轴单螺旋桨，航速：22.5节；
载客量：1,506人（头等舱206人，二等舱226人，三等舱1,074人）；
船员：488人。
威廉皇帝
关于威廉大帝号的详细介绍，请参考此前在不沉战列舰今日头条发表的文章《四烟囱超级邮轮的开启者：德国威廉大帝号邮轮（1897）》。
2、德意志号SS Deutschland （1900）
德国号是汉堡美国线唯一的四层超级游轮。它于1900 年首航时荣获蓝丝带奖。
德国
性能数据：登记吨位：16,730吨，排水量27,350吨；
主要尺寸：总长207.2米，总宽20.52米，最大吃水8.5米；
输出功率：15000马力，航速：17.5节；
载客量：2050人；
德国
3、威廉王子号SS Kronprinz Wilhelm（1901）
威廉王子号隶属于北德意志劳埃德航运公司，于1901年3月下水，次年9月以23.09节打破德国最快航速纪录，荣获蓝丝带奖。这也是第三艘拥有四个烟囱的超级游轮。
威廉王子
性能数据：登记吨位：14,908吨，排水量24,900吨；
主要尺寸：总长202.17米，总宽20米，最大吃水8.5米；
输出功率：33000马力，双轴单桨，航速：23.09节；
载客量：一等座367人，二等座340人，三等座1054人；
船员：526 人；
威廉王子
4、威廉二世号 SS Kaiser Wilhelm II（1902）
威廉二世号属于北德劳埃德航运公司，以在世的德国皇帝威廉二世命名。这是第一艘超越大东方号的德国舰艇。 1904年6月，用于大西洋西行航线。蓝丝带号是从姊妹船威廉王子号上捕获的，时速为23.58 节。
威廉二世
性能数据：登记吨位：19,361吨，排水量25,940吨；
主要尺寸：总长215.27米，总宽22.02米，最大吃水9.09米；
输出功率：33000马力，双轴单桨，航速：23.5节；
载客量：1888人；
威廉二世的艺术作品
5、卢西塔尼亚号RMS Lusitania（1906）
面对强大的德国航运公司，海上霸主英国坐不住了。冠达航运公司开始建造两艘毛里塔尼亚级超级邮轮。卢西塔尼亚号是该级舰的第二艘。这艘游轮在一战期间被德国潜艇击沉，间接影响了美国加入协约国对德国宣战。
卢西塔尼亚
性能数据：登记吨位：31,550吨，排水量44,676吨；
主要尺寸：总长239.9米，总宽26.5米，最大吃水10.2米；
输出功率：76000马力，四轴单桨，航速：25.85节；
载客量：2198人（头等舱552人，二等舱460人，三等舱1186人）；
船员：850人；
卢西塔尼亚
6、毛里塔尼亚号RMS Mauretania（1906）
毛里塔尼亚号是毛里塔尼亚级超级邮轮的首舰，但其首航时间晚于姊妹船卢西塔尼亚号。凭借强大的动力，该级邮轮不辜负英国人民的信任，两艘船轮流荣获大西洋邮轮最高荣誉蓝丝带奖。
毛里塔尼亚
业绩数据：注册吨位：31,938吨；
主要尺寸：总长240.8米，总宽26.8米，最大吃水10.1米；
输出功率：76000马力，四轴单桨，航速：22.5节；
载客量：2165人（头等舱563人，二等舱464人，三等舱1138人）；
船员：802人；
毛里塔尼亚结构图
7、王储妃茜茜莉号SS Kronprinzessin Cecilie（1906）
塞西莉亚王妃号是北德劳埃德航运公司四艘四层超级游轮中最大的一艘。不过，它是唯一一艘没有获得北大西洋航线最快西行速度奖的游轮。这艘游轮是最豪华的，很受上流社会的欢迎。
西西莉公主
业绩数据：注册吨位：19,400吨；
主要尺寸：总长215.29米，总宽22米，最大吃水9.47米；
输出功率：33000马力，双轴单桨，航速：24节；
载客量：1,741 人；
船员：488 人；
西西莉公主
8、法兰西号SS France（1910）
法国超级游轮是法国唯一的四烟囱超级游轮。也译为法国。这艘游轮比英国和德国的超级游轮都要小，但是船上的豪华装饰和法国美食让这艘游轮成为名副其实的海上豪华宫殿。
法国超级游轮
性能数据：排水量：24666吨；
主要尺寸：总长217米，总宽23.88米；
输出功率：45000马力，四轴单桨，航速：23.5节；
载客量：2020人；
法国超级游轮艺术图片
9、奥林匹克号RMS Olympic（1910）
面对冠达航运与德国航运公司之间的北大西洋班轮速度战，白星航运放弃了速度竞争，转而提供更好的服务来争夺北大西洋航线。从1908年开始，白星开始建造三艘著名的奥林匹克级超级游轮。奥林匹克号是该级舰的第一艘。该船以其前所未有的规模、雄伟庄严的外观和全新的豪华装饰，成为北大西洋航线上的领先邮轮。星星。
奥林匹克
性能数据：
注册吨位：45,324吨，排水量52,067吨；
主要尺寸：总长269.1米，总宽28.3米，最大吃水10.5米；
输出功率：65000马力，三轴单桨，航速：23节；
载客量：2435人；
船员：950人；
奥林匹克号作为第一次世界大战的医院船
10、泰坦尼克号RMS Titanic（1911）
泰坦尼克号是奥林匹克级的二号船。它建成后，成为当时最大的游轮。这艘船最著名的事是在处女航时撞上冰山沉没，成为当时最大的海上灾难。
泰坦尼克号
性能数据：登记吨位：46,328吨，排水量52,310吨；
主要尺寸：总长269.1米，总宽28.2米，最大吃水10.5米；
输出功率：46000马力，三轴单桨，航速：23节；
载客量：2435人；
船员：892 人；
泰坦尼克号侧视图
泰坦尼克号
11、阿奎塔尼亚号RMS Aquitania（1913）
Aquitania是冠达航运公司为响应白星航运公司建造的三艘奥林匹克级超级邮轮而建造的。竣工后，该船成为冠达邮轮最豪华的超级邮轮，也是其最成功的邮轮。其使用寿命达到36年，为丘纳德公司带来了丰厚的利润。
阿基塔尼亚
业绩数据：登记吨位：45647吨；
主要尺寸：总长274.6米，总宽29.6米，最大吃水11米；
输出功率：59000马力，四轴单桨，航速：24节；
载客量：3,230人（头等舱618人，二等舱614人，三等舱2,004人）；
船员：972 人；
阿基塔尼亚侧视图
阿基塔尼亚艺术品
12、不列颠尼克号HMHS Britannic（1914）
不列颠尼克号游轮是白星公司的第三艘奥林匹克级游轮。当这艘船建成时，第一次世界大战爆发了。它被英国皇家海军征用作为医院船。在达达尼尔海峡登陆战中被水毁坏。被闪电击沉的不列颠尼克号从未作为日间客轮横渡北大西洋。
英国号在第一次世界大战中充当医疗船
性能数据：登记吨位：45,158吨，排水量53,200吨；
主要尺寸：总长271.3米，总宽28.7米，最大吃水10.5米；
输出功率：5万马力，三轴单桨，航速：23节；
载客量：3309人；
船员：892 人；
大不列颠号游轮的图像
13、阿伦德尔城堡号RMS Arundel Castle （1921）
阿伦德尔城堡由英国联合城堡航运公司建造，用于英国和南非航线。它是在第一次世界大战之前设计和建造的。由于第一次世界大战爆发，该船直到第一次世界大战后3年才建造。它也用于北大西洋航线上的运输。
阿伦德尔城堡
业绩数据：登记吨位：19023吨；
主要尺寸：总长201米，总宽22米；
航速：17节；
载客量：一等舱219人，二等舱167人，三等舱194人）；
阿伦德尔城堡
14、温莎城堡号RMS Windsor Castle（1922）
温莎城堡是第二艘阿伦德尔城堡级游轮。隶属于英国联合城堡航运公司，专门用于英国和南非航线。受一战影响，该船在一战后才建造，成为四燃料建造的最后一艘超级游轮。
温莎城堡
业绩数据：注册吨位：18,967吨；
主要尺寸：总长201米，总宽22米；
航速：17节；
载客量：一等舱219人，二等舱167人，三等舱194人）；
温莎城堡
超级邮轮的建造体现了那个时代的强大国力和德国新兴力量的迅速崛起，引领了那个时代的潮流。作为海权霸主的英国，以更加豪华、巨大的游轮作为回应。两个巨人终于在1914 年相遇。
1907年9月，卢西塔尼亚号完成首航后在纽约拍摄的照片，展现了当时的盛况。
邮轮公司第一艘横渡大西洋的铁壳船：布鲁内尔的不列颠尼亚号
白星航运公司的余辉，过去十二年（1920-1932）的船舶和游轮插画
用户评论
这篇文章听起来很有趣！我一直对一战前后的历史着迷，尤其是那些宏伟的邮轮。能够深入了解这些拥有多烟囱的大船的历史和设计细节肯定是一次盛宴。
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读完这篇文章后，我简直被这些超级邮轮的壮观景象所征服。每艘船上的四根烟囱就像一艘工业时代的杰作，展现了那个时代的力量与奢华。
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文中提到的每一艘邮轮都像是穿梭在历史中的时间机器，让人们能够回溯到那些船只刚刚诞生的时代，那时人们的生活和旅行方式多么充满激情与期待。
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这篇文章不仅详细介绍了每艘邮轮的名字、设计特点以及背后的故事，还让我对一战前后时代的工业技术和审美有了更深入的了解。真是令人叹为观止！
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如果可能的话，我真想亲自踏上这些邮轮中的任何一艘，在宽阔的大海中航行，体验一下那个历史悠久的时代所带来的浪漫与冒险。
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我对一战时期的船舶历史很感兴趣，这份文章完美地满足了我的好奇心，通过四个烟囱的超级邮轮向我们展示了一个奢华和工业并存的世界。
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读这篇文章的过程中，我仿佛能感受到上世纪初海上旅行的魅力。这些船只不仅是交通工具，更是当时社会文化的象征，有着深厚的历史意义。
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一战前后拥有多根高大烟囱的超级邮轮，每一艘都承载着不同国家的故事和梦想，这文章很好地捕捉了这种历史遗产的精神。
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我对文章中提到的一战前后的邮轮特别感兴趣，它们在建筑设计上的独到之处和当时社会对海洋旅行的需求，展现了那个时代的进步与审美趋向。
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"烟囱越多邮轮越豪华"这句话很有趣味性，实际上这背后的深层含义是技术、工业与奢华消费的合体，在那个时代，这是实力和骄傲的象征。
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通过这篇文章，我了解到一战前后那些拥有四根大烟囱的超级邮轮不仅是海洋上的巨无霸，更是时代的缩影，见证了科技进步、社会变迁以及个人梦想的实现。
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"烟囱越多"似乎成为了当时对豪华与成就的一种量化指标。读完文章后我对这些历史瑰宝有了更深层次的理解和欣赏。
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这篇文章不仅介绍了邮轮的历史背景，还让人领略到了技术进步如何推动了海洋旅行方式的发展，以及人们对于远航的渴望和梦想。
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一战前后的大船不仅代表了工业革命的结晶，更是人类对探索世界的热情与勇气。四烟囱的设计象征着动力、力量，并在一定程度上预示了未来的可能性。
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通过这篇详实的文章，我深刻理解到了历史中物化的浪漫——那些超级邮轮不仅是交通工具，它们还是承载着不同国家文化与梦想的移动宫殿。
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我对每个细节都充满了好奇，尤其是那些古老的图表和照片，它们讲述了一段段关于探索、创新与发展的重要故事。
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"烟囱越多"的背后是对奢华与优雅的理解，在这个时代，这些邮轮不仅是旅行工具，也是社会地位和个人风格的象征。
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这篇文章让我见识了那些巨型邮轮背后的工业奇迹和技术成就，同时也反思了它们对环境和世界的影响。历史的魅力在于既有辉煌也有深刻教训。
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从历史的角度看，这些超级邮轮不仅展示了工程学的进步，还反映了人类追求极致舒适与体验的天性。每一张照片都像是翻阅着一页页生动的历史篇章。
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