秘海 海南日报：琼崖解放背后的生命线
“第二西峡”隐藏在东寨港红树林中，不易被发现。海南日报记者 李星皇 摄
雷州半岛的湛江旧称“西夏”。 很多上了年纪的人都熟悉这个名字。 在战乱年代，这里又被称为“避风港”、“粮仓”。
在海口市雁峰镇桂南后坡村附近的红树林里，曾经有一处被誉为“第二西夏”的秘密仓库。 秘密购买的革命物资通过秘密海上运输线运到这里秘海，默默支持琼崖革命斗争，直至海南岛的成功解放。
这是一条凝结着血与泪的海路。
它没有缅公路的曲折，但也面临敌人的轰炸和炮火。
浩瀚的琼州海峡上，无数人用自己的血肉浇灭了革命的火种。
也正是这条渡海路线，让解放军成功跨越了天然鸿沟，成功解放了海南岛。
直到不久前，这段承载着抗日战争和解放战争后勤保障任务的海上生命线才被揭晓，爱国志士的革命故事再次被揭晓。 在那段惊心动魄的日子里，他们用勇敢、冷静和信念，在茫茫大海上开辟了一条不间断的航线。
“西夏”的秘密
“已经65年了，我想讲讲我祖父的故事。” 省卫生计生委继续医学教育协会副秘书长郑学兴表示，平静的琼州海峡埋葬了祖父郑昌文的忠诚灵魂，也记录了一个关于海上航线的故事。 革命过去。
往返于海南岛和雷州半岛之间的乘船旅客可能还记得，雷州半岛上的湛江市有一个旧名，叫“西峡”。 在海口市雁峰镇桂南村，在远离湛江市的红树林里，老人对“西霞”这个名字也有着特殊的记忆。 在雁峰镇桂南后坡村的红树林里，曾经有一处被誉为“第二西夏”的秘密仓库。 秘密采购的革命物资通过地下海上运输线运到这里，默默支持琼崖的革命斗争，直到海南岛的成功解放。
当时，时任琼崖特委常委的肖焕辉经常寄宿在桂南后坡村村民郑昌文家里。 依托延丰地区良好的革命群众基础，肖欢辉决定利用当地河流蜿蜒，利于隐蔽，红树林高大茂密的优势。 凭借交通便利等优势，动员当地群众秘密修建了战备仓库。 这就是后来在琼岛革命斗争中发挥巨大作用的“第二西夏”仓库。
“仓库里存放的品种丰富，门类齐全。用曾为琼而战的湛江革命党人的话来说，它与西夏的商店没有什么不同，因此得了‘第二西夏’的绰号，后来这个名字也成为了物资仓库代号，一次次躲过敌人搜查。” 郑学兴根据父亲和祖先的口述回忆起来。 肖欢辉住的房子的主人郑昌文，是郑学兴的爷爷。
在当时物资匮乏的琼岛，大部分革命物资都是由西夏琼崖革命联络站和当地党组织秘密采购，然后千方百计运往琼岛，支援革命斗争。 “当年，雁峰镇的人大多都是靠海为生的渔民。 他们对琼州海峡的地形和航线非常了解。 如何避开敌人的检查和隐藏的哨兵，安全地通过海上运输物资，都是这些渔民的贡献。 。”郑学兴说道。
渔民们开辟的从湛江出发，经硇洲岛航行至雁峰镇山尾村，最后到达桂南后沟村的“第二西峡”航线就此形成，为日后解放海南岛奠定了基础。 贡献。
著名“渡海联络官”杨云柱曾在《雷琼地下抗敌记》一书中回忆：“西峡——硇洲岛——琼山雁峰山卫——‘第二条西夏水陆交通线已成为桥梁”。往返于中央与南阳、华南等地之间，源源不断地运送广播电台，护送重要领导干部和抗日华侨，为琼崖革命斗争做出了重要贡献！”
乘风破浪
“海南解放成功了！解放了！” 1950年5月，不远处的驻军传来这个消息，夹杂着欢呼声。 还没反应过来的杨云珠就被准备渡海的解放军战士拉了起来，一起庆祝。
回忆起65年前的5月1日，今年已经85岁的杨云柱仍难掩激动之情。 “作为一名带领解放军漂洋过海的跨海联络官，当我听到这个消息时，我为解放成功感到高兴，但也因为不在海南岛而感到有些遗憾。” 杨云柱说，从海峡两岸运送物资、电台、人员，直到制定先头渡海计划、百余官兵成功登陆海南岛，他一直在航行从湛江到海南的秘密航线上。 他对海上航线有着特殊的感情。
作为徐闻人，杨云珠早年一直扎根于海南。 他跟随琼宗独立团开展革命工作。 他经常往来于台湾海峡两岸，这使他熟悉航行路线。 1949年3月，杨云柱调回徐闻县工作，参加渡海解放海南岛的准备工作。
“跨海战役准备工作开始后，我第一次跨海回到海南，就是走‘第二西夏’路线。我回来不仅是为了摸清和确定跨海路线，也是为了带去海南。”给海南区委的一份秘密文件。” 杨云柱回忆，在雁峰镇曲口港登陆后，在当地群众的帮助下，他很快找到了“第二西夏”号所在的琼山县委驻地。
杨云柱连续五次担负不同任务潜渡琼州海峡，传递密电、运输电台、带先锋，成为解放军渡海的先锋队。
“现在回想起来，跨海的艰辛和危险仍然令人恐惧。虽然我没能和解放军一起在岛上庆祝海南的解放，但我已经是一个开拓者、一个领导者了。我认为我已经为海南的解放发挥了作用，我感到无比自豪。” 杨云竹说道。
海南解放后，杨云柱于1951年调回海南工作，在感叹解放带来的变化的同时，他还利用闲暇时间重游了当年漂洋过海、登陆的地方。 他从岸边眺望海对岸的湛江，回忆起渡海的快感。
胜利有保证
“可以说，没有这些路线，就没有海南的成功解放。无论是战士还是群众，只要他们奋斗在渡海路线上，就将成为海南解放的丰碑。” 郑学兴说道。 航线开通初期，往返于湛江和延丰之间的交通官兵不仅负责运输物资，还带领革命爱国人士、解放军将领和华侨回国参加斗争。
” 付克、付思之、陈勤等侨务团乘船穿越琼州海峡，被护送回琼崖。南阳侨赈会等捐赠布匹、药品、纸张等大量物资被交通人员冒着生命危险冲破敌人封锁带回来。” 郑学兴说，这些英雄的交通队员大多是普通的渔民，他们愿意为了革命而抛开自己的生死。 “据当时交警回忆，我爷爷还护送了李振亚夫妇以及中南地区委派的其他琼崖重要领导干部。”
“不幸的是，所有关于‘第二西夏’的史实都是从我父亲和许多祖先那里听来的。” 郑学兴叹了口气。
据《雷琼地下抗敌斗争实录》记载，琼崖纵队政治部副主任王军，交通员陈大贵、郑庆华（长文）、黄道春、陈卓丽、徐健、游大英、蔡黄、张瑞敏等，还有许多没有留下名字的渔民、船民，为了解放事业，在奔波于台湾海峡两岸的过程中，献出了宝贵的生命。
正如肖欢辉所说：“‘西夏二号’等水运线路在中国抗战中发挥了像‘滇缅公路’一样的巨大作用，为解放海南做出了巨大贡献，而红旗却没有。”琼崖革命第二十三年，这一巨大贡献将载入史册。 （记者刘晓飞）
