撕开她的衣服 [转帖] 点赞“清洁天使”！你扔掉的垃圾，她们会用手捡起来……
112名保洁员、11.4万平方米的面积、5000多个座位、1000多个卫生间……从早到晚，忙着清理垃圾。
南昌铁路局南昌西站保洁经理冷小菊：地下一层有很多烟头，这些都是下车的旅客、出租车司机，他们聚集在这里聊天、抽烟，然后就随便扔掉了。
地下层的出口是人们聚集的地方，也是垃圾集中的地方。
冷小菊是南昌铁路局南昌西站保洁管理员，每天她要在这座11万多平方米的庞大建筑里来回走几趟，还要协调100多名保洁员的工作。
因为人手不足，清洁工忙不过来，没空处理垃圾。如果地上的垃圾不多，冷小菊就会捡起来。如果看到地上有大量垃圾，她就会叫清洁工过来清理。
冷小菊每天都在这里奔波，对这里的每一个角落都很熟悉，她也知道哪里最容易产生垃圾。
冷小菊从旅客休息室的鲜花摆放处捡出了烟头、包装袋、饮料罐、口香糖、花生壳等垃圾。
冷小菊：特别是你看那个口香糖，有时候他吐在这儿，口香糖就粘这儿，很难去掉。
其实，地下出口厅每隔几米就有一个垃圾桶，但部分乘客仍有将垃圾扔进花坛、将烟头丢在地上的习惯。从站台通往地下出口的扶梯上，一名清洁工正在清扫。旁边的楼梯上，堆放着一些刚从扶梯缝隙里捡来的烟头和纸屑。冷小菊帮清洁工设法将缝隙里漏掉的一颗烟头取出来。
冷小菊：你得用手慢慢地从这边捡起来，这样的话，那个角落就捡不出来了。你看这里还有一些。这些烟头一般都是下车或者到站的旅客扔到这里来的。我们清洁工很难做到，捡不出来。
检查完地下一层出站厅后，冷小菊又来到站台，站台上的垃圾主要是到站列车和经过列车卸下的垃圾袋，清洁工需要及时清理垃圾。
南昌西站虽然是高铁，但也有部分动车组和普通列车运行，由于这些列车运行时间较长，旅客携带的零食、方便面较多，这些垃圾袋里通常装有吃剩的方便面汤，倾倒时很容易洒到站台上。
冷小菊：必须拖到垃圾处理场，袋子会磨损，会流出很多油，如果不及时处理，干了以后这样，人踩上去就会黏住脚。
查看完站台，冷小菊便去了二楼候车大厅，看到这里的垃圾桶都满了，冷小菊便立刻打电话叫来清洁工，把装满的垃圾袋收走，换上新的。
冷小菊偶尔会捡起乘客扔在地面、座位上的垃圾。
冷小菊告诉《经济半小时》记者，做这份工作久了，她眼中只有垃圾，看到垃圾就捡，已经成为一种下意识的动作。
冷小菊：我已经习惯这样看了，看见了就要捡起来。
每天上午10点到11点，清洁工们并不忙，这段时间，他们轮流到地下1层的休息室吃饭。
下午两点半，是早班和晚班的交接时间，冷小菊会利用这个时间安排替补人员。
冷小菊告诉记者，临近年底，保洁员招工越来越难，由于收入低，工作又累又脏，保洁员的流动率很高，用工荒已经成为普遍现象。
22号站台上，一位住得远的清洁工一个月前就要求冷小菊早点回家过年，但被冷小菊拒绝了，闲暇之余，冷小菊再次给这位清洁工提供工作，希望她能多工作几天。
冷小菊：很久以前她要回家过年，儿子也要回来，她怕这个时候走不了，我就一直拖着她。招清洁工，你说是过年，天气冷，路途又远，人就不愿意干，早上骑自行车还挺冷的。
经过冷小菊的耐心工作，这位女士最终同意再工作5天，但条件是冷小菊要帮她取消之前订好的车票，然后重新购买回家的车票。
除了一些日常的清扫工作外，清洁工还要定期清理站台间轨道上的垃圾。
特别是在普通汽车停放的轨道上，垃圾非常多，每隔几天就需要清理一次，而且轨道上的垃圾必须在晚上12点以后清理。
为了安全起见，清洁工夜间在轨道上工作必须穿上反光背心，而且还必须从站台两端沿轨道向下行走。当冷小菊带领清洁工们走到轨道中间时，站台上的时间显示凌晨12点38分，站台上的温度接近零度。
当清洁工人清理完轨道并走上站台时，已经是凌晨一点多了。
此时，天空中还飘落着小雪，家住较远的一位清洁工不得不骑着电动自行车回家。
春运前两天，南昌遭遇大雪封冻天气。凌晨5点，车外鹅毛大雪纷纷扬扬，地上已积了厚厚的一层雪。路上几乎没有车辆和行人，偶尔有骑电动车上班的行人。
记者赶到南昌西站时，广场上已覆盖着一层白雪，天空中雪花还在不断飘落，在灯光的映衬下格外醒目。
为了能早点到车站扫雪除冰，冷小菊特意找了一辆面包车，把住在附近的清洁工接到车站，协助车站清理站台和站口的积雪。
清洁工一到，冷小菊就立刻带着他们去了22号站台，不过这里的雪并不多，冷小菊和清洁工们赶紧跑到了站台入口处，这里地上积雪很多，而且已经开始融化了，乘客在这里下车非常不方便。
车流中，冷小菊和同事们把积雪堆到路边，让湿滑的路面更容易行走。
为了应对即将到来的客流高峰，清洁公司购置了一些新车辆，并增加了清洁物资的储备。
目前，南昌西站每日开行列车124.5对，春运期间将增至169对，客流也将由平日日均3.1万人次增至4.1万人次，预计春运高峰客流将达7万人次左右，春运期间还将开行夜间高铁。
南昌铁路局南昌西站党委书记 陈新：晚上会有旅客在这里候车，包括到站旅客，所以清运垃圾也会给保洁人员带来一些工作量。晚上还需要增加人手，垃圾扔掉就及时清扫，确保良好的候车环境。
春运期间垃圾量翻倍，天气太冷，戴手套收拾垃圾，浑身都湿透了，清理垃圾很费劲。
这间简陋的小平房，就是王会书上班的地方，他每天开着车把垃圾运到20公里外的南昌垃圾填埋场。王会书是南昌火车站的一名垃圾车司机，每天，火车站产生的垃圾先在这里收集，再由清洁工转移到垃圾车里。
南昌火车站垃圾清运车司机王会书：这些都是从站台上拉下来的，比如今天早上，淡季正常情况下，一上午拉下来大概有四辆车，今天早上我们拉下来了七辆车。
清洁工们把每个垃圾袋撕开，挑出里面还能回收的饮料瓶、塑料罐等，以便垃圾车有空间装载更多的垃圾。
王会书：不撕的话，袋子里会有空气，车子就装不下，比如我们车子允许装八吨，用这个袋子我只能装四五吨。
春运最忙的时候，虽然这不属于王会书的岗位职责，但他还是会帮助装卸工人装卸垃圾袋、操作垃圾车、把垃圾挤到车上。
南昌火车站的垃圾房已经使用10多年了，空间狭小，冬天垃圾气味较小，夏天垃圾房里就像蒸笼一样，垃圾的气味几乎足以让人晕过去。长期在如此潮湿的环境中工作，很容易引发关节问题。
王会书：今天不倒垃圾，明天垃圾袋里就全是发酵过的垃圾，用手一捡，都是烫的，你看他们的鞋子、衣服，没有一个是干的，都是湿的。
垃圾堆满了之后，王会书让清洁工把垃圾清理干净，准备开车离开，启动车子之后，王会书用抹布擦拭后视镜和侧玻璃。
南昌市垃圾填埋场位于西侧山区，距离车站有20多公里，不堵车的时候，王辉一趟来回要花两个多小时，如果堵车的话，可能就得花三四个小时。
一个多小时后，王会书驾驶的垃圾车驶入垃圾填埋场。垃圾填埋场在一座一百多米高的山上，下雨天地面很滑。刚进入垃圾填埋场，一股刺鼻的气味很快就弥漫到了车里。到了垃圾填埋场，王会书小心翼翼地驾驶着垃圾车。
卸完车上的垃圾后撕开她的衣服，王会书把卡在缝隙中的垃圾清理掉，把漏出来的污水排掉。
王会书：如果里面卡了垃圾，我们的门就关不严，装垃圾的时候会翘起来。还有水，要排水的话，如果在城里漏水的话，水就溢到马路上去了，城管人员就会来找。
冬季，垃圾场上铺一层不透气的塑料薄膜，收集沼气，再加上风力强劲，臭味就小了很多。
王会书：我刚来的时候，根本就不敢到田里去，你看这泥巴，根本就不是泥巴，就是那种淤泥，很脏，很臭，我回家基本都要换掉夏天的衣服。
现在王慧闻到这里的味道已经不怎么起了，不过不想吃饭，回家后还要洗澡换衣服的习惯已经改不了了。
离开垃圾填埋场后，王会书下山去洗车场洗掉轮胎上的泥土，然后开车返回南昌市区。等王会书回到垃圾站的垃圾房时，天已经黑了。他得把垃圾车停好，清洁工们开始把垃圾装上车。
第二天早上，记者来到垃圾房时，王会书已经把一卡车的垃圾运到了填埋场。
记者：什么时候送的？
王会书：大概六点左右。
记者：这两天垃圾比较多。
王会书：我下午还要赶一趟车，大概下午四点左右去。
清洁工装车的时间，也是王会书可以休息的时间，这时候，他会在清洁工吃饭、睡觉的地方休息，这也是他工作之余唯一可以休息的地方。
保洁队长赶紧吃完一碗已经有点结块的面，然后赶紧去运垃圾。
王会书：已经10点17分了，白班的班长还没吃早饭，因为垃圾太多，有一个人生病请假了，请假之后就去顶替他了，也就是说他连吃饭的时间都没有。程斌，你先去洗手吃饭吧。
王会书告诉记者，程斌作为保洁队队长，白天要帮保洁人员把垃圾从站台上搬下来，还要把垃圾转移到垃圾车上，晚上还要帮夜班的保洁人员把垃圾袋拖到垃圾房，每天工作12个小时。记者看到，保洁队队长匆匆吃完面后，就急急忙忙地挽起袖子，准备运垃圾。
南昌火车站垃圾清运保洁队队长 程斌：垃圾很多，而且在慢慢增加。
南昌铁路局南昌站副站长 周源：特别是春运期间，增加了很多加开列车，直达列车在南昌站又作为了一个垃圾处理点，所以我们站台上的垃圾量会比平时多一倍以上。
运到垃圾房的垃圾大部分都是火车上的，每天早上，负责清运垃圾的清洁工都在站台上忙碌，有些到站或者过站的火车会把垃圾袋放在站台上的垃圾堆，然后清洁工用推车把垃圾袋拉到站台尽头，再由负责清运垃圾的清洁工拉到车站的垃圾房。
记者：你也没戴手套？
程斌：因为戴着手套抬垃圾的时候，手套会湿，手会很冷。戴着手套干活很不方便，因为装垃圾的时候要把手套脱下来，不然垃圾袋里会进水，手套会湿透，所以我们干活的时候都是把手套脱下来的。
该地区最低气温已达-4、-5摄氏度，站内随处可见冰雪。
虽然天气很冷，但是清洁工们怕推车移动，戴着手套拉车不灵活，还是用赤手将垃圾清运出去。
南昌火车站保洁员：天冷，戴着手套拉车不灵活，不灵活的话，我怕车子会跑掉，这种情况下还是用手拉比较好。
就在记者采访时，清洁工使用的电动车出现了问题。
程斌告诉记者，这种电动车虽然有点老旧，但载重量大，清洁公司也有一些小型电动三轮车，但载重量太小，黄色电动车往往要运四趟垃圾才能运完，无形中增加了他们的工作量。现在已是年底，清洁工难招，这会让他们的工作更加艰难。
程斌：一个原因是春运紧挨着过年，你工资低，别人就不干了。说白了，在铁路上干活，别人都在家过年，和家人团聚，我们还在这里干。这份工作又脏又累，主要是脏活，招人比较难。
王会书的母亲患有糖尿病，年近八十，常年需要人照顾。午休时间，王会书脱下工作服，骑着电动车回家给母亲做饭。
王会书的妻子也在火车上工作，无力照顾老人和孩子。至今，王会书和母亲仍然住在一间50多平方米的老房子里。
王会书：打完针之后，两分钟之内就得吃饭，我老伴不在家，我母亲快八十岁了，腿脚不好，身体也不好，在家自己做饭，年纪大了都不记得为什么要放盐了。
在成为垃圾车司机之前，王会书一直在转运车间工作，负责车辆的转运。用他的话来说，他一只手扶着车子，另一只手拿着信号旗操作。这份工作他干了18年，不仅让他无法照顾家人，还让他患上了腰肌劳损。
王会书一年多前从事垃圾车司机退休后从事这份工作。虽然一年365天都要到垃圾场运垃圾，但王会书觉得很满足，因为这里离家只有十几分钟的车程，闲暇之余还可以照顾家里的老人和孩子。
王会书：从心里来说，不管什么工作，只要有人干，不管多脏多累，既然来了就应该把工作做好。在家也要陪孩子，有时间尽量陪，没时间就安心干活。
半小时守望：致敬“清洁天使”
“宁可自己脏，也不让千万人干净。”这些整天和垃圾打交道的人们，正用高强度的劳动，默默奉献着为我们舒舒服服过新年创造优美环境。正是他们的劳动，才让我们的出行环境干净卫生。虽然他们不像春运一线保障铁路安全和服务的铁路工人那样引人注目，但他们也是保障春运不可或缺的力量。他们的劳动应该得到我们每个人的尊重。其实我们的努力，也能在一定程度上减轻他们的劳动强度。因此，在此发出倡议，让我们文明乘车，不乱扔垃圾，共同维护我们的乘车环境。真诚地对所有奋战在春运一线的清洁工们说一声：你们辛苦了！
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来源：央视财经（《经济半小时》编辑、主持人：康景峰、何刚）
