白头鱼雷 阻止鱼雷 - 防雷网的历史和战斗使用

本文根据 Phil 和 Phil 的两篇文章编写而成。

感谢 Leo 和 Tank 在翻译问题上提供的帮助。

这里要介绍的是军舰防御鱼雷攻击的一种方法。 为某种武器开发的所有防御方法都有一些共同点。 防御方式与相应武器之间的关系，就像装有地弹簧的店门，是在攻防力量的交换中形成的。 某种动态平衡。 比如火炮和用来对付它的装甲，都是通过比较不断发展的。 每当穿甲能力更强的火炮出现，新一代装甲就会追随它的脚步登上海战舞台。

因此，介绍防御鱼雷的手段，就不可避免地要提到这种可怕的武器。

怀特海德 ( ) 对海军武器非常感兴趣，1864 年与退休的奥匈帝国海军上尉乔瓦尼·卢皮斯 ( Lupis) 合作，完善了一艘船头装有冲锋装置、岸边有一根长绳子的船。 可控小型自航船。 尽管建造了一艘原型船，但由于完全无法投入实际使用，这一努力不得不放弃。 （事实上​​，几年后美国海军也研制出了一种原始的线控鱼雷，虽然这次使用的控制装置仍然是绳索，但也有电动机械制导装置）。 现代线导鱼雷已成为海军的重要武器，也是难以对付的对手。

- 鱼雷，平水速度 6.5 节，射程 200 码，压缩空气驱动

1869年，第一枚自行鱼雷终于试验成功。 罗伯特·怀特海德（ ）为多年来角逐的各国海上武装力量提供了一种具有非凡潜力的新型恐怖武器。 但由于早期鱼雷速度慢，射程只有几百码，在探照灯和速射炮的威胁下，鱼雷攻击几乎是一种自杀式的狂热行动。 因此，各国海军花了很长时间才真正发挥鱼雷的潜力来改变海上力量的平衡和海战战术。

(1823-1905)

如果没有他，潜艇在 1950 年代之前几乎不可能成为海上力量的一员

然而到了1885年，经过大幅改进的怀特海德鱼雷在携带200磅炸药的情况下达到了30节的恐怖速度。 到 1906 年无畏舰完工时，服役的鱼雷射程已达 7,000 码，航速为 33 节。 寻找保护主力军舰免受这一新威胁的方法必须提上议程。 船舶设计师不再低估鱼雷的威胁，并开始研究在设计中防御鱼雷的方法。

第一种防御方法是在主舰船体侧面从机舱到前部和两侧的锅炉房和机械室纵向安装防雷舱壁。 防雷舱壁布置在船舷较深处。 船体足以保护里面的重要舱室。 防雷舱壁外是煤仓。 如果煤仓是空的，就能更好地吸收鱼雷爆炸时的爆炸力。 然而，这种从1884年开始使用的方法并不能覆盖船内所有重要区域，其价值也非常有限。

1870 年代，桑尼克罗夫特和奇西克造船厂在建造快速汽船方面处于领先地位。 从这两个造船厂的经验来看，海军司令部很快就发现，当英国舰队执行封锁敌方海岸的传统策略时，装备怀特海德鱼雷的快速摩托艇会对舰队构成实质性威胁，从而使英国皇家海军无法来完成它的使命。 同时，可怕的是，这种配备鱼雷的摩托艇仍然非常便宜。 建造和训练整个轻型舰队的成本相当于一艘铁甲舰的成本。

这时，反鱼雷网的概念就出现了。 英国人用一艘船体进行实验，尝试了很多装置，试图在鱼雷击中船体之前将其捕获或减少其造成的伤害。 这些装置中最成功的是一个由 8 英寸铁环制成的网，该网由动力驱动并悬挂在距离船体 40 英尺处。 网垂直悬挂，深度与船龙骨相同，距水面 4 英尺。 。

1873年参加鱼雷测试的船体是一艘名为艾格勒号的1000吨废弃轻巡洋舰。 测试时，这种防御网安装在船体侧面。 试验中使用的第一枚鱼雷是由著名火药专家TA·阿贝尔设计的。 它的鱼雷头装满了强力棉粉，从距离不幸的艾格勒号 134 码的地方发射。 不可思议的是，它并没有击中装有防御网的目标部分，而是直接将旧巡洋舰的船体无防护部分撞出了一个大洞。 后来的实验不得不使用威力较小的鱼雷，其中装有炸药，这是一种不同的化学物质，但效果相似。 这次防御网成功挡住了鱼雷。

早期的鱼雷防御网包围全舰，后来改为覆盖全长的四分之三，重点保护弹药舱、锅炉房等关键部位。 防雷网就像中世纪的盔甲，基本上由一系列钢环组成，并通过一些与船侧成直角的长杆放置到位。

1876年，英国海军部鱼雷委员会提供的一份鱼雷作战报告详细描述了这一情况，由于鱼雷艇的威胁，“皇家海军中没有大型舰艇能够维持在敌方海岸附近的行动”。 报告建议的防御措施是在舰队周围广泛部署巡逻艇和纠察艇，配备可以监视任何方向的探照灯系统，以及速射炮和放置在距战列舰船体 40 英尺处的带电铁栅。 委员会希望所有这些措施都能在装甲舰上实施，并将装甲舰划分为更加水密的舱室。 1877年，英国皇家海军雷神号最终成为第一艘配备实验性防雷网的皇家海军战舰。

HMS，第一艘配备防雷网的皇家海军战舰（1877 年），拍摄于 1896 年

1884年，英国皇家海军和法国海军在配备许多小口径速射炮的舰船上进行了实验。 结论是这些火炮无法有效阻止鱼雷艇。 事实上，大多数快艇在速射炮击中之前就已经进入了鱼雷射程。 他们。 试验再次证明，只有电线杆和防雷网才能在抛锚时有效保护他们昂贵的战舰，但在海上时，他们必须依靠高速来躲避鱼雷。 由于当时鱼雷的速度只能达到战列舰速度的两倍，因此航行时不需要设置防雷网。

早期的防雷网以伦敦制造商的名字命名为“”型，由6又1/2英寸的钢卷绕成环状白头鱼雷，并通过小钢环连接在一起。 它们每平方英尺仅重一磅。 防雷网由40英尺长的木杆支撑，这些木杆比交通船的系泊杆长得多。 它们通过简单的铰链安装在船的侧面。 使用时，将拉索拉在起重机或桅杆上，使防雷网立起。 悬浮在水中。

进一步的测试证明，对防雷网络能力的担忧是没有根据的。 1885年，英国皇家海军抵抗运动对火炮和雷击及其防御方法进行了一系列测试。 船停泊在湖头和湖尾。 雷击试验的主要目的之一是测试防雷网的有效性以及防雷网与船体之间的最小安全距离。

1886年9月21日，一枚801磅重的弹头在距离船体30英尺处爆炸，使船体剧烈摇晃，但没有造成任何损坏。 看来在继续测试之前，可以先进行一次模拟实战命中，测试防雷网能否有效阻挡鱼雷。 9月22日，鱼雷舰维苏威号（）利用其船首发射管向抵抗组织发射了一枚配备911磅弹头的老式16英寸鱼雷。 当时，抵抗军部署在船体外30英尺处，距船体仅100码。 长防雷网。 测试人员希望鱼雷能够击中预定位置并高速击中雷网。 鱼雷爆炸的威力相当大，但造成的伤害却极其有限——只是一根支撑杆被撞断，而舰艇本身却没有受损。

由于防雷网防雷的有效性已得到证实，现在炸药直接悬挂在舷外的柱子上。 一枚弹头在舷外 20 英尺处爆炸，但仍未造成任何损害。 最后，另一枚弹头在 15 英尺处爆炸，在船体上造成了一些小缺口。 15 英尺是最近的记录，直到 1887 年 6 月 9 日继续试验更重的地雷网。

这次他们用钢支柱代替了原来的木支柱，钢支柱的重量减轻了一半，而且更坚固，根部用铰链牢固地连接起来。 这样的设计可以使铺网和合网速度更快。 维苏威号这次又发射了一枚16英寸鱼雷，撕破了防雷网，但仍然未能损坏船体。 6 月 10 日，一枚重 2,201 磅的弹头在舷外 30 英尺、水深 20 英尺处爆炸。 唯一的损坏是一些支柱弯曲了。 这一系列试验在《海军年鉴》中是这样记载的：“目前服役的防雷网可以拦截白头鱼雷，如果鱼雷在25英尺外爆炸，船体也不会受损。”

这些测试的结果促使舰队军官决定进行使用防雷网防御鱼雷艇的演习。 演习中抛锚的装甲舰支队很快发现了夜攻轻型舰队。 只有少数鱼雷舰能够进入800码以内才被发现，而从800码之外发起的鱼雷攻击几乎肯定不会成功。 整个演习期间，只有两枚鱼雷直奔目标，但被雷网拦住。

1894年战神号（MARS）的设计中，实验性地将防雷网的位置降低了一层甲板，位于副炮下方，并将支柱延伸到靠近水面的位置。 当时的防雷网采用的是21又1/2英寸的钢圈，每平方英尺重5磅，所以这样的布置是非常令人满意的。 在战斗中，受损的防雷网会从上甲板塌陷并缠在副炮筒中。 船头和船尾没有布置防雷网，可以低速航行，防雷网放下，如果防雷网损坏，也不会轻易缠住螺旋桨（后面几级，因为螺旋桨更靠近内部，形成涡流，使落下的网更容易缠绕在其上）。 这种设计使船舶能够在不收起防雷网的情况下低速航行，保证了船舶的安全。 1906年，英吉利海峡舰队曾在部署防雷网的情况下以6节的速度航行。

然而，鱼雷的头部很快安装了雷网切割器，再次对舰队构成了严重威胁。 法国采用的是剪式刀具，突破防雷网时可自动脱落，而日本采用的是剪刀式刀具破网。 前者在多次测试中表现都非常出色，但在实战中却收效甚微。 网眼更密的重型防雷网显然能够应对新兴的潜艇，在英国皇家海军和德国海军中，重型防雷网仍然被认为是鱼雷的屏障。 另外，不同国家防雷网的应用程度也不同。 法国人不使用防雷网，俄罗斯也只是在部分舰艇上配备了防雷网。 意大利 级 () 和 级 () 曾短暂使用过它们。 美国人认为防雷网作用不大，不使用，所以我们看不到美国战列舰配备防雷网。